İngiltere hız sınırları 20/60mph'e çekilsin, IPPR tavsiyesi

İngiltere merkezli düşünce kuruluşu Institute for Public Policy Research (IPPR), 7 Mayıs 2026 tarihli raporunda İran savaşının yol açtığı petrol fiyatı şokuna karşı hükümete şehir içlerinde 20mph, otoyollarda ise 60mph hız sınırları uygulanmasını önerdi. IPPR, bu tür tedbirlerin akaryakıt talebini azaltarak tüketicilerin üzerindeki fiyat baskısını hafifletebileceğini belirtiyor.

Rapor, hız sınırı düşürme önerisini bir dizi politika takımı içinde sunuyor; geçici bir yıllık enerji fiyat tavanı (yıllık ~£2,000), benzinde 10p’lik geçici vergi indirimi ve verimli sürüşe yönelik kamu bilgilendirmeleri gibi önlemler tavsiye ediliyor. IPPR modellemesi, çatışma sürdüğü takdirde enflasyonun yüzde 5.8’e kadar yükselebileceğini ve Hazine’nin yıllık olarak en fazla £8 milyar ek maliyetle karşılaşabileceğini öngörüyor.

Böyle bir uygulamanın kısa vadede yakıt talebini ve dolayısıyla rafineri ürünleri ile ham petrol fiyatlarına yön veren baskıyı azaltması bekleniyor; düşünce kuruluşu bunun Bank of England’ın faiz artışı baskısını hafifletebileceğini savunuyor. Uygulamanın doğrudan yakıt fiyatlarını anında düşürmesi olası olmasa da, talep tarafında sağlanacak azalma petrol fiyatlarındaki yükselişin tüketici fiyatlarına geçişini sınırlayabilir.

Bu öneri daha geniş bağlamda Uluslararası Enerji Ajansı (IEA) tarafından gündeme getirilen acil tedbirler paketinin bir parçasına tekabül ediyor; IEA de benzer senaryolarda hız limitlerinin düşürülmesi ve çalışma düzenlemeleriyle talep yönetimi yapılmasını önermişti. IPPR, önerilen fiyat tavanının Ofgem’in mevcut çeyreklik hesaplamalarına göre tetiklenebileceğini ve Temmuz ayından itibaren yıllık ortalama faturaların neredeyse £2,000 seviyelerine çıkabileceğini not ediyor.

Uzmanlar ve piyasa aktörleri, önerinin siyasi ve uygulama zorluklarına dikkat çekiyor; Wales’te 2023’te uygulanan 20mph varsayılan limitinin ardından kamuoyu tepkisi ve uygulamadaki nüanslar tartışma yaratmıştı. IPPR ise hız indiriminin kısa mesafeli araç kullanımını yürüyüşe ve bisiklete kaydırabileceğini, böylece hem enerji talebini hem de trafik güvenliği maliyetlerini düşürebileceğini savunuyor. Önümüzdeki dönemde hükümetin maliyet-fayda analizleri, bölgesel uygulama tercihleri ve Bank of England’ın enflasyon tepkisi belirleyici olacak.